Vi ska, idag är vi fulla med att packa dussintals LUNAR-flugrullar för att uppfylla de många kundförbeställningar vi fick innan juluppehållet. Om du är en av våra underbara kunder som gjort en tidig beställning - tack för ditt tålamod, de är på väg!
Vi har haft många frågor angående hur LUNAR kom till - här är nedgången på hur flugrullen utvecklades:
LUNAR-berättelsen
Den anmärkningsvärda LUNAR AC2 är resultatet av ett designsamarbete mellan den skräddarsydda rulletillverkaren Alex Kaplun och Swifts grundare Carl McNeil.
Alex är infödd i Ukraina och har en examen från Kharkov Aviation Institute där han utförde teoretisk och praktisk forskning om dynamiken hos flygplans landningsställssystem och var också involverad i forskning för den sovjetiska rymdfärjan. Alex har också arbetat i den gamla sovjetiska flygindustrin som är involverad i tillverkningen av AN-124 (det näst största flygplanet som någonsin byggts). Kharkov var flygindustrins stora centrum och Alex har haft oöverträffad tillgång till material och teknologier av flyg- och rymdkvalitet.
LUNAR är en anpassning från en tidigare Kaplun-design - "The Highlander" en tidig skräddarsydd Hubless-design bearbetad från Titanuim. McNeil såg den här designen på Kapluns Megoffs hemsida och visste direkt hur han ville att hans flugrulle skulle se ut.
Kaplun var från början ovilliga att arbeta med en navlös design, främst på grund av kostnads- och tekniska utmaningar som följde av behovet av att införliva ett högkvalitativt lager - akillieshälen på ett antal tidigare Hubless-flugrullar.
McNeil utfärdade utmaningen att om han kunde lösa lagerproblemet skulle det inte finnas någon anledning att inte arbeta med denna design - Kaplun accepterade och arbetet påbörjades 2013.
Även om grundformen förblev konsekvent, ritades, designades och diskuterades många iterationer av Hubless-rullen. Eftersom avståndets tyranni befann sig i motsatta ändar av världen övervanns till stor del av internet. Kaplun är inte engelsktalande som modersmål, McNeil hade absolut ingen förståelse för ukrainska eller ryska - och har enligt sig själv en tendens att vara något dyslektisk. Skisser, teckningar, många illustrerade fotografier och siffror blev det gemensamma språket i det som blev ett mycket underhållande, vänligt och effektivt designsamarbete enligt McNeil.
Medan Kaplun arbetade med grundkonstruktionen och kärndesignen, fokuserade McNeil på några små designelement och funktionella element som han ville se i den eventuella designen. En hel burram, den unika designen med tre stolpar, inga exponerade maskinhuvuden eller skruvar, en asymmetrisk klickspärrhake med ett mycket specifikt ljud och en stor exponerad kant på spolen som lämpar sig för enkel handläggning var alla krav som Kaplun skulle behöva för att utveckla ritningar för.
Två aspekter av designen innebar ständiga och pågående utmaningar - det erforderliga lagret och, överraskande nog, klickern.
För lagret vände McNeil sig till robotindustrin där han hittade en tillverkare som kunde tillverka det erforderliga ultratunna rostfria lagret. Lagret som används i LUNAR är verkligen väldigt speciellt, 2,5 mm x 2,5 mm med en innerdiameter på 70 mm. Lagret är ett helt 4-punkts kontaktlager designat för att motstå de stora krafter som är inneboende i flugrullens design.
Det använda lagret kommer från robotsektorn där "arm" och axelleder kräver starka lager med tillräcklig innerdiameter för att passera kablar och hydraulik. Det är den enskilt dyraste komponenten i LUNAR-flugrullen.
Clickern var den allra sista pusselbiten som skulle lösas - Nästan fyra år efter att Alex slutförde produktionsritningarna (sans clicker) lösningen tillhandahölls av den eventuella tillverkaren av rullen.
Till att börja med skulle rullen ha en genomskinlig bärnstensfärgad spole som var vriden från PEI (polyeterimid). PEI är en transparent termoplast med vikt- och hållfasthetsegenskaper överlägsna aluminium.
Den stora bersåspolen i genomskinlig bärnsten påminde om en uppgående fullmåne enligt McNeil, och projektet döptes till "Lunar".
Prototyper av PEI Amber-spolen gjordes, men kostnaden för råmaterialet skulle göra det oekonomiskt för kommersiell produktion, men namnet fanns kvar.
Efter att Kaplun hade slutfört de slutliga ritningarna satte McNeil designen runt ett antal ingenjörer i Nya Zeeland och utomlands. Det tog ytterligare tre år att hitta ett produktionsbolag som kunde tillverka LUNAR.
Under nästan fem år, under vad som visade sig vara en extremt lång och utmanande produktionscykel, hade McNeil fiskat en tidig LUNAR-prototyp handgjord av Alex, komplett med en PEI-spole vriden av Alex i hans ukrainska verkstad, rullen fortsätter att gå på en råolja handgjorda prototyplager.
Du kan ta en närmare titt på LUNAR-flugrullen HÄR >>
